RAILWAY浪漫　ロクヨンｃａｆｅ

伯備線へ行ってきました！

そして７２号機との再会です！


いつもお世話になっているロクヨン大好き仲間のおひとりからお誘いを受けて冬の伯備線へ行ってまいりました。天気が不安でしたが予報の雨にも降られず冬の伯備線を堪能できました。こうやって仲間とワイワイやる撮影行も楽しいものです。

画像は朝の日野川橋梁です。なんとか大山が姿を見せてくれましたのでここはお決まりの構図で撮影。
夏以来の７２号機との再会となりました。相変わらず頑張っています。

そのロクヨン０番台ですが情報筋によりますと３月以降も残りそう・・・・とか？　一日でも長く走り続けてほしいと願うばかりです。もう一回行っちゃおうかなぁ・・・（笑）。

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もう～なんなの！？
　　　　　
　　　　　　この暑さ！！（汗）　・・・・


そんなかたに　ささやかですが・・・

　　　　　　　　　　～～涼をお届けいたします～

　　いかがでしょうか（笑）



さてさて本日も暑さに干からびそうですが
伯備ＥＦ６４のつづきを・・・



伯備線にて最後の活躍をするＥＦ６４たち、よくよく見るとスカート周りがずいぶんすっきりしていますね。各ホース類が外されています。ロクヨンの魅力のひとつがちょっとだけ削がれてしまいましたね。
朝撮影した３０８９レ牽引の５９号機が３０８４レで折り返してきました。

５９号機といえば須原のしだれ桜とともに撮影したことが一番に思い出されます。

その時の画像を添えて・・・。

再び新見より南下してこの場所にて・・・光線的に苦しいポイントのようですが幸い（？）曇り・・・

中国地方縦断する伯備線は新見付近では天気が急変することも珍しくないそうで、この日も３０８４レを追っかけ本当は足立の定番での撮影を予定しておりました。ところがものすごいスコールにみまわれとてもとても撮影どころではない状況に。
その後も対向の３０８３レをここで待つ間も時折大粒の雨がパラパラ落ちて遠く雷鳴も響いて心配でしたが何とか撮影できて良かったです。
３０８３レ牽引機はこちらも朝撮影した３０８２レで岡山へ向かった５１号機が折り返してきました。

色々ハプニングもありましたが今回の伯備遠征は行った甲斐がありました！実はこのあと夕方の３０８５レを撮影したのですが、その際広石信号所に停車中のロクヨン（６０号機）を見つけ、しばし様子見。例のブロワ音が谷あいに響くのを聴いたときはちょっと鳥肌ものでした（コレは鉄ちゃんにしかわからんでしょうなぁ・・ムヒヒ）。

ひつだけ心残り・・・
愛しき６７号機に会えなかったこと・・・残念・・


追記・・・先日の記事でＪＲ東のロクヨン３７、３８、３９号機の動向に触れましたがどうやら久しぶりに３９号機が工臨に入って東線を走ったようです。よかったよかった。

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ＥＦ６４再び・・・

昨日に続いて伯備遠征画像を！　　　懐かしの画像を添えて

３０８２レは早朝、岸本で撮影後追っかけて新見以南のこの場所で再び捉えることができました。牽引機は５１号機。頑張っているなぁ～（感！）


ＥＦ６４・・・覚え書き

奥羽本線福島-米沢間に存在する最大３３パーミル板谷峠を越えるためＥＦ１６代替機として１９６４年１号機２号機が落成した。発電ブレーキを備えながら高速性能も満たすギア比が特長。このギア比は後のＥＦ６５にも引き継がれ彼らはブルトレの先頭に立つ一時代を築いたわけだからＥＦ６４も平坦区間では速かった。全７９両製造。

国鉄の電化区間が伸長するなか急勾配線区用としての活躍が期待され開発されたＥＦ６４だが中央本線もまずその視野に入れられていた。ＥＦ６０などＦ軸新性能機関車が模索されていた中央本線だったが１９６６年には甲府への配置が始まっている。

１９６８年１０月、ヨンサントオ（昭和４３年１０月）の白紙ダイヤ改正のとき西線瑞浪-中津川間が電化された。いっぽう奥羽本線は直流から交流へ切り替わりその役目をＥＦ７１に託して福島グループ（１～１２号機）すべてが稲沢へと転属した・・・

・・・とまあ誕生から西線投入までの経緯を簡単にいえば・・・こんなところでしょうか。


その後、西線中津川以北、篠ノ井線電化完成などで増備が進み私の青春時代はロクヨンといえば中央本線と篠ノ井線にしかいないご当地機関車だったわけです。ところが８０年代に入って上越線や伯備線への使用を目的に一部が転属していきまして、とくに１号機が岡山へ行ってしまった時はちょっとショックだったです。

時代は国鉄からＪＲへとかわり一部は旅客会社にも在籍していましたが東海、西ではとっくの昔に廃車、東に３７、３８、３９号機がいるはずですが最近では３７号機の動向しか知りません。元気なのはＪＲ貨物のＥＦ６４ですが残す稼働機もわずか、いよいよ・・・・かな？



この際ですから昔の画像を探してみましょうか。
・・こんなのが出てきました。昨日の画像に登場した７２号機です。　（見比べてみてね。）
当時のネガを見てみるとＤ５１を撮りに行っているのに中津川ではけっこうＥＦ６４も撮っているんですね。なにかしらこのときからロクヨンを追いかける運命が始まっていたのかも・・なんていうとちょっと大げさですかね（笑）。

７３年中津川でのひとコマ。西線完全電化をひかえ増備された新製直後の７２号機です。せっかくの新車の輝きなのに側面が汚れています。これは当時盛んに行われていた順法闘争の張り紙をはがした跡です。ちなみに背後にいるのはＤ５１８９３〔中〕。

そしてもう一枚・・・

こちらは３色更新時代の７２号機です。この塗り分けも微妙で上部だけ色褪せしただけみたいに見えますね。しかし今では懐かしい姿と言えるでしょう。

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古い友人に会いに行った

彼は変わらず無骨で働きものだった


久しぶりに見たロクヨン


感慨深くいろんなことを思い出した・・そして


もうお前は帰ってこないんだな

そう思ったらたまらなく淋しかった


元気な姿が見られて良かった！


予定通り伯備遠征してきました。朝に集中してやってくる貨物をまとめて撮影するとそれだけで満足しちゃいそうです（笑）。朝からこの光線での撮影はうれしいかぎりですが時間が早いので夏季限定です。

３０８９レは５９号機牽引。現在岡山には１０００番台がいませんので０番台の天国となっております。０が来ること分かっているのに現れた瞬間は子供みたいにはしゃいでしまった私です。「お前たち元気だったかぁ～！」ファインダーごしに思わずそうつぶやいてしまいました。


もう一枚・・・同じ場所ですが続行でやってくる３０８１レは７２号機。西線、篠ノ井線が完全電化された時増備されたグループの一両。まさかこんな遠い地での再会だなんて・・・わたしゃ嬉しいよ！

３０８１レはいつも編成長短くてコンテナの載りも悪い列車のためこれを捨てて３０８２レを新見方面へ追いかける方が多いそうです。この日はコキ５両と相変わらずの長さでしたが、な・なんと！満コンとの情報をいただき俄然やる気も満々！と相成ったわけです。もちろん撮影後は３０８２レを追いかけたことは言うまでもありませんが・・・。

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