続・最後の原色ペア

再び原色重連最後の記録を・・・


季節は移ろい秋の気配も漂い始めた頃、３１号機はあいかわらず３４号機と組んでいよいよ最後の力闘をしていました。この年の６月には１０００番台の運用が始まったものの高崎からやってきたカマたちは今ひとつ調子が悪く本格的に西線の運用に就かせるにはもう少し時間が必要でした。そんな理由もあったのでしょうか３１号機は検査期限ぎりぎりまで使用されたようです。
この日武並で撮影した８１レはこの後上松まで追いかけてしまいました。９月も半ば、いつしか思ったより日は短くなってきていて上松付近では厳しい撮影となってしまった苦い思い出だけが残ります。

そして・・・

その二日後、今度は須原-倉本で原色ペアを捉え木曽から釜戸までいっきに追いかけ撮影したこの画像。これが私の原色重連最後の記録となりました。２００９年９月１７日の３０８８レです。
こうして３１号機は相棒３４号機を残し静かに引退していったのです。

当時の３１号機と３４号機のペア登場の背景には愛知機関区のなにかしら意思が働いているように思えてならないのです。そこにはやはり手塩にかけて日々整備して送り出している昔気質の鉄道マンの気概が感じられるのです。そしてそれはつい先月のこと、引退する１０４０号機に花道を用意してくれたかのような１０１４号機とのペア実現にもやっぱり表れていました（？）・・ね（笑）。


さてさてもう一つ最後の原色重連で思い出したことを・・・

この時を同じくして１０００番台が活躍しだしたのですが世代交替の限られた時期には当然ながら追うものと追われるものとの共演が見られます。
２００９年７月、私はいつものように３１＋３４のペアを追いかけていました。その頃には平日でも原色重連を撮影に来る人が多くなってきていて、いつもは私ひとりで撮影しているこの場所に数人の人が線路端に取り付いていました。

お目当ての８１レを待つ間に後続５８７５レにも原色重連が入った！？・・との報が・・・。これには夏の暑さもぶっ飛びましたね！
なんと！この日西線で初めて１０００番台の原色重連が組まれ５８７５レに入ったというのです。付近にいた方にそのことを伝えると一瞬の沈黙のあと大きなどよめきが・・・。
そんな興奮冷めやらぬ中やがて０番台原色重連は８１レを牽引して悠然と通過していくのです。

そして後続の５８７５レにはまぎれもなく１０００番台原色重連が・・・・！
いつか見られたらいいな？・・くらいにしか思っていなかった原色重連の新旧共演。しかも１０００番台にしてみたら西線初の記念すべき列車、その露払いを０番台原色ペアが務めたわけです。

ちなみにこの１０００番台原色ペアは１０４１号機と次位があの１０４０号機です。１０４１号機もそろそろ？との噂が聞こえてまいります昨今、西線の運用に就いている今のうちになんとか撮影しておきたいものですね。


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