お疲れさま・・・１０４１号機
2014/05/13 Tue. 11:57 | 中央本線 |
ふーというため息をついて彼は足を止めた
しばらくは宙をじっと見つめていたが
やがて傍らに腰をおろすと目を閉じた
長い旅路を終えた彼は
傷ついたその体を気にもせずに
ただひたすら深い眠りにつこうとしていた
先日５８７５レで最後の木曽へ旅立った１０４１号機ですがあの後、結局伊奈川まで追いかけました。この運用のあとバラされ単機で美濃赤坂貨物に入り１１日に引退したようです。なんだかんだ言いながら最後は私も１０４１号機にずいぶん肩入れしてしまいました。
それにしても・・・
塗装の劣化はひどいですね。色褪せもさることながらいたるところで塗膜にヒビや浮きが出ています。
良く働きました・・・お疲れさまでした・・
最後の姿が痛々しかった１０４１号機、西線で活躍しだした頃のまだ艶々していた当時の画像をそえておきましょう
２００９年に撮影した８１レの先頭に立つ１０４１＋１０４０のペアです。西線に先行投入された４両のうち２両が原色で待ちに待ったペアが誕生した頃ですね。色艶ともとてもきれいです。
０番台ロクヨンは子供のころから見てきた機関車ですが１０００番台については実をいうと６年くらい前、東線で俯瞰撮影していて豆粒みたいなのを見たのが最初なんです（汗）。１０００番台に関して言えばこの５年ほどの付き合いしかないし、どこか０番台の面影を追っているようなところもあって・・・上越線で活躍していた時代から撮影されている方からしたら１０４１号機への思い入れを語る資格などありません。
ただ西線に最初にやってきたカマであることは特別な存在であり私に数々の思い出を残してくれたことはまちがいありませんね。
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コメント
ごはちまるさん おばんです。
1枚目のお写真、伊奈川なんですね。
写す場所によってかなりイメージが変わりますね。
１０４１、ついに往きましたか。
塗装がかなり傷んでいたのは、東北線で写していた時も感じていました。
富山のEF81もこんなに傷んだのはいないかも？って感じでしたね。
それはさておき、またアイドルが一人いなくなったような感じですね。
tobinさん こんばんは。
コメントありがとうございます。
伊奈川はいつもの定位置より後方から狙うとこんな感じになります。草ボウボウだと撮影困難な場合もありますが最近きれいに刈られて撮りやすくなりました。
先に引退した１０４０号機も色褪せひどかったですが、これほどじゃなかったですね。そういえば私はＥＤ７５（何号機だったかわすれましたが）とんでもなくハゲハゲのひどいの写真で見たことあります。あんなのが走っているんだぁ～ってビックリでしたが・・・（あれはいったいなんだったんでしょう？）。
ごはちまるさん
こんばんは・・
コメントが遅くなりましたが、EF64-1041号機もとうとう落ちたようですね。
最後まで、西線で勇姿を見せてくれたのは、ファンにとっても、そしてEF64-1041号機自身も良かったのでは？と。
それにしても、塗装もボロボロ・・窓のゴムも劣化が激しかったですが、
これで、良く走るものだと、思ったのですがね。
稲沢は、カマの手入れが良い方だと聞いていますが、ここまで傷むと、手の施しようがなかったのかもですが・・
まぁー、富山のEF81のボロボロのシーンを見ていると、これ程では・・となりますがね。（EF81の塗装はげ＆汚れのカマを撮影しています。）
西線から、アイドルが一つ流れ星のように消えてしまいましたね。
おなさん こんばんは。
コメントありがとうございます。
４号機は引退間際に塗膜が大きく脱落してしまったことがありました。でもそのあとちゃんと補修してましたからやっぱり稲沢はそういうところきっちりしていますね。東海地方の機関区って蒸気機関車のころからしっかり手入れするんですよね。稲沢だけではなく名古屋も中津川も美濃太田も・・・
その伝統が息づいているのですかね。
逆に富山のＥＦ８１は、やっぱり日本海沿いを走る環境が厳しいのでしょうか？汚れたＥＦ８１を見ると縦貫線らしいなぁと思ったりします。
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